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 Sujet du message: Effets de la vente d'Alstom
MessagePosté: Jeu 29 Jan 2015 09:13 
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Inscription: Dim 7 Sep 2008 16:55
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Le passage d'Alstom sous contrôle américain pourrait il avoir un impaçt sur notre indépendance nucléaire ?

Je pense en particulier aux chaudières de nos SNLE en lisant cet article :
"Début 2015, Jean-Michel Quatrepoint, journaliste économique, dénonce les conditions de cette vente au groupe General Electric (GE) soulignant que contrairement aux promesses d'Arnaud Montebourg, assurant que le secteur nucléaire resterait sous contrôle français, le protocole d'accord approuvé par Emmanuel Macron en novembre et voté par l'assemblée générale, a pour conséquence de placer sous la coupe du groupe américain les turbines produites par Alstom et de cette manière la maintenance des centrales françaises. « Nous avons donc délibérément confié à un groupe américain l'avenir de l'ensemble de notre filière nucléaire… »"

La filière nucléaire n'est pas purement civile car la chaudière d'un sous marin ou d'un porte avions ressemble beaucoup à une centrale EDF ( en modèle réduit !).

Qu'en pensez vous ?


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 Sujet du message: Re: Effets de la vente d'Alstom
MessagePosté: Jeu 29 Jan 2015 13:18 
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Petit détail : Alstom ne produit pas de chaufferies nucléaires.


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 Sujet du message: Re: Effets de la vente d'Alstom
MessagePosté: Ven 30 Jan 2015 09:48 
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Messages: 985
Barbetorte a écrit:
Petit détail : Alstom ne produit pas de chaufferies nucléaires.



Peut être mais voici ce que je lis sur leur propre site :


"Les solutions Alstom pour centrales nucléaires : 30 % des centrales nucléaires au monde sont alimentées par des groupes turbo-alternateurs Alstom"


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 Sujet du message: Re: Effets de la vente d'Alstom
MessagePosté: Ven 30 Jan 2015 21:17 
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Inscription: Mar 21 Jan 2014 10:15
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On n'a pas attendu le rachat d'Alstom pour commander à General Electric des turbines destinées aux sous-marins nucléaires : http://www.enerzine.com/2/4014+GE-equipe-les-futurs-sous-marins-nucleaires-fran%C3%A7ais+.html

Citation:
General Electric (GE Oil & Gas) a été sélectionné [en 2008] par DCNS pour fournir les turboalternateurs et turbines de propulsion de la nouvelle flotte de six sous-marins nucléaires destinés à la Marine Nationale, pour une mise en service prévue entre 2016 et 2027.


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 Sujet du message: Re: Effets de la vente d'Alstom
MessagePosté: Ven 30 Jan 2015 23:52 
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Aigle a écrit:
"Les solutions Alstom pour centrales nucléaires : 30 % des centrales nucléaires au monde sont alimentées par des groupes turbo-alternateurs Alstom"


Il y a une sacrée différence entre les grosses turbines de puissance des centrales nucléaires et les turbines de propulsions d'un sous-marin nucléaire.

Ensuite, en ce qui concerne les sous-marins nucléaires, le danger est dans la réduction des programmes. On se rend compte qu'il est difficile pour un constructeur de garder une expertise dans un domaine s'il ne produit pas assez de matériels. C'est ce qui explique en partie les déboires de l'EPR. Les chinois qui avaient un programme de construction de centrales nucléaires réussissent à construire leurs 2 EPR. La France qui n'a plus construit de centrales nucléaires depuis au moins 15 ans a été confrontée à de nombreux aléas et il a parfois fallu recourir à l'expertise chinoise ....

EDIT : J'ai réparé le problème de balises.

_________________
Une théorie n'est scientifique que si elle est réfutable


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 Sujet du message: Re: Effets de la vente d'Alstom
MessagePosté: Sam 31 Jan 2015 00:44 
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Inscription: Mar 21 Jan 2014 10:15
Messages: 327
Petit cafouillage dans la manipulation des balises : la citation de : "Les solutions Alstom pour centrales nucléaires : 30 % des centrales nucléaires au monde sont alimentées par des groupes turbo-alternateurs Alstom" n'est pas de moi.

Pour en rester au domaine militaire, il y a un autre exemple de difficulté à conserver la maîtrise de certaines technologies ou certaines compétences, c'est celui des catapultes de porte-avions. Le Foch et le Clemenceau avaient des catapultes conçues et fabriquées en France. Pour le Charles de Gaulle, quarante ans plus tard, on a préféré se tourner vers l'industrie américaine plutôt que de repartir à zéro et, pour les besoins de la maintenance, de conserver des installations industrielles sous-employées.

Quant aux pilotes de l'aviation embarquée, une partie de leur formation est désormais sous-traitée à l'US Navy, solution moins coûteuse que le maintien d'une escadrille-école.


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